• Przeglądy INO 1, INO 2 zalecane przez nasz serwis
• Przeglądy przewidziane przez producenta
• Przeglądy eksploatacyjne

Celem naszej działalności usługowo – naprawczej, jest przede wszystkim taka obsługa samochodu aby nie dopuścić do naprawy głównej silnika, koncentrujemy się jedynie na wymianie materiałów eksploatacyjnych. Jeżeli nastąpi awaria, która zmusza nas do wymiany elementów lub naprawy głównej szukamy najpierw przyczyny powstania tej awarii.

W dzisiejszych czasach klienci niezwykle rzadko kupują samochody, które w standardzie nie posiadają klimatyzacji. Klimatyzacja nie tylko pozwala utrzymać odpowiednią temperaturę w samochodzie ale także pomaga usunąć zanieczyszczenia i redukuje parowanie szyb. Pracuje ona pod ciągłym ciśnieniem a jej części (przewody gumowe, uszczelki, filtr) podlegają naturalnemu zużyciu. Klimatyzacja będzie dobrze funkcjonowała, gdy będziemy ją regularnie kontrolowali, gdy po dwuletniej eksploatacji wymienimy środek chłodzący, przeprowadzimy czyszczenie układu oraz wykonamy dezynfekcję klimatyzacji i kanałów wentylacji.

Naprawy zawieszenia dokonujemy na podstawie stanu faktycznego jak również pełnej weryfikacji materiałowej na częściach fabrycznych oraz częściach zamiennych producentów pierwszego montażu.

Sprawne zawieszenie i prawidłowo ustawiona geometria zapewniają komfort i bezpieczeństwo jazdy oraz zapobiegają szybkiemu zużywaniu się opon. Serwis nasz dysponuje fabrycznym sprzętem, posiadającym dane regulacyjne producenta, niezbędne do wykonania profesjonalnej geometrii.

Wszyscy jesteśmy świadomi co do jakości paliw jak i czystości powietrza oraz dróg. Komplikacje powstałe z tego powodu są niejednokrotnie bardzo dokuczliwe. Aby zapobiec powstawaniu takich sytuacji wdrożyliśmy w naszej firmie dział zajmujący się czyszczeniem i konserwacją układów wtryskowych. W oparciu o innowacyjną technologię firmy PRO-TEC Polska wraz z ich inżynierami opracowaliśmy sposób czyszczenia, zwiększania żywotności jak również przywracania pełnej sprawności układów wtryskowych benzyny i DIESLA.

Konstrukcje nowoczesnych silników są stale modernizowane i odchudzane. Dla porównania silnik nowej technologii jest nawet do 30 kg lżejszy od produkowanych wcześniej. Jest to z jednej strony dobre, gdyż zużywamy do produkcji mniejszej ilości materiałów, jednak niesie za sobą wiele pułapek technicznych i eksploatacyjnych. Prawie wszystkie kanały olejowe zostały zmniejszone co powoduje niejednokrotnie ograniczenie lub znaczne zmniejszenie przepływu. Zastosowane hydrauliczne elementy sterujące potrzebują niezmiennych wartości zasilających. W celu zabezpieczenia tych elementów, jak również prawidłowości ich działania, wykonujemy okresowe czyszczenie układów olejowych.

Po wymianie pewnych podzespołów należy je ponownie zakodować lub dopasować. Można tego dokonać tylko za pomocą połączenia “on-line” z bazą danych Audi i VW. Od 2011 roku nasz serwis uzyskał zgodę i dostęp do tej bazy danych.

Zastosowane sterowniki w pojazdach coraz częściej posiadają techniczną możliwość aktualizacji lub zmiany programu.

Pada wiele pytań – dotyczących aktualizacji: – a po co, przecież program się nie zużywa, nie starzeje, sam się nie uszkadza? Tak, to prawda jednakże należy na to spojrzeć trochę inaczej. Szybki rozwój techniki zmienia parametry eksploatacji, jak również ciągłe badania nad jakością produktu powodują coraz częstsze uaktualnianie oprogramowań. Nanoszone są poprawki na istniejący program wynikające z sygnałów pochodzących od serwisantów i z uwag klientów. Rozpoznanie szkodliwego działania uwidaczniającego się
w późniejszym czasie oraz zapobieganie zmianą parametrów pracy jak również wprowadzenie najnowszej wiedzy i praktyki dla jak najlepszego bezawaryjnego funkcjonowania. Krótko podsumowując ze sterownika wyprodukowanego kilka lat wcześniej robimy produkt bardzo zbliżony do najnowszej generacji. Czy jest celowa wymiana oprogramowań np. sterownika silnika samochodu pracującego dobrze? Musimy mimo wszystko pamiętać, że aktualizacja to nie tylko usunięcie nieprawidłowości, lecz także poprawienie istniejącego stanu jak i zapobieganie jakimkolwiek nieprawidłowościom. Nasza firma posiada specjalistyczny sprzęt do wykonywania aktualizacji oprogramowań sterowników. Jednocześnie przestrzegamy przed wykonaniem aktualizacji sprzętem do tego nieprzeznaczonym.

Dotyczy zmian oprogramowania elektronicznego modułu sterowania silnika. Dzięki naszemu tuningowi można :

• podnieść prędkość maksymalną
• zwiększyć maksymalne obroty silnika
• zmienić ciśnienie doładowania (jeśli auto wyposażone jest w turbosprężarkę o zmiennej geometrii łopatek lub zawór upustowy/recyrkulacyjny sterowany elektronicznie)
• zmienić kąt zapłonu
• zmienić kąt i czas wtrysku
• obiżyć spalanie paliwa

Tuning pozwala podnieść moc średnio o ok.20%. Jest to zakres bezpieczny, gdyż producenci pozostawiają pewną rezerwę mocy i momentu obrotowego
w seryjnym oprogramowaniu sterownika silnikowego ze względu na wymagania związane z ekologią, warunki ekonomiczne, a także ze względu na zróżnicowane warunki eksploatacyjne (jakość paliwa, dbałość właścicieli o serwisowanie pojazdów itp.). Margines ten waha się od kilkunastu do nawet 35% ograniczenia mocy i w tym zakresie możemy działać.